Ferrari 196 SP Dino

El inicio de la era de los Ferrari con motor central, con los modelos 246 SP y 196 SP Dino. Historia, fotos y especificaciones técnicas del Ferrari 196 SP Dino.

Ferrari 196 SP Dino

Ferrari 196 SP Dino
Ferrari 196 SP Dino
El Ferrari 196 SP Dino de 1961 marca el comienzo de una nueva era en Ferrari. El éxito obtenido en la Fórmula 1 por los autos Cooper con motor central obligó a todos los fabricantes a continuar con esa tendencia, que lejos de ser una nueva variante, era el camino de la evolución técnica de los autos de competición.

Ferrari comenzó a desarrollar su primer coche con motor ubicado por detrás del piloto en 1960, siendo aquel un monoposto. Pero el primer auto de carreras con motor central que Ferrari presentó fue el 246 SP en 1961. Este modelo incorporaba un pequeño motor V6 para poder disponerlo sin problemas de espacio, especialmente por la ubicación de la caja de cambios.

Como aclaración, se destaca que el Ferrari 196 SP es una versión modificada del "246 SP", al que se hará alusión en reiteradas ocasiones en esta nota. Esto se debe a que en base son el mismo auto, aunque no se debe confundir con el Ferrari 246 de Fórmula 1.

Aquel Ferrari 246 SP era en realidad un rejunte de elementos de diversos Ferrari de competición. Incluso el motor V6 era similar al que usaban los F1 previos con motor delantero. La carrocería de aluminio se montaba sobre un robusto chasis tubular de acero soldado.

Los éxitos del experimental 246 no tardaron en llegar. El Ferrari conquistó dos victorias importantes en la famosa Targa Florio de 1961 (piloteado por Oliver Gendebien y Wolfgang von Trips ) y en los 1.000 kilómetros de Nurburgring en 1962, con Phil Hill y Oliver Gendebien como pilotos.

Ferrari 196 SP Dino
Ferrari 196 SP Dino

En el mismo auto se experimentó con otros motores, V8 y V12, sin buenos resultados. La versión V12 acabó destruida tras un estrepitoso accidente.

El 246 sobreviviente fue equipado con un motor V6 aun más pequeño, de 1.983 cm3 de cilindrada, y fue denominado Ferrari 196 SP. Como correspondía en la nomenclatura Ferrari, los dos primeros números tenían que ver con la cilindrada y el último con el número de cilindros. Este auto modificado en fábrica y convertido en el 196 SP fue vendido por Ferrari a un cliente particular.

Queda solamente destacar otro mérito en el historial de Ferrari, y éste es haber ganado, por primera vez en la historia de las 24 Horas de Le Mans, con un auto equipado con motor central. El auto ganador en aquel año 1963 fue el 250 P, una versión rediseñada del 246 SP.

Especificaciones técnicas del Ferrari 196 SP

  • Motor central V6 Dino a 60º
  • Cilindrada: 1.983 cm3
  • Relación de compresión: 9,8 a 1
  • 12 válvulas SOHC
  • 3 Carburadores Weber 42 DCN
  • Potencia: 210 hp a 7.500 rpm
  • Caja de cambios manual de cinco marchas
  • Tracción trasera

  • Frenos a disco Dunlop en 4 ruedas (hidráulicos)

  • Suspensión delantera: espoleta doble con resortes, amortiguadores ajustables y barra anti-rolido
  • Suspensión trasera: puente con resortes helicoidales y amortiguadores ajustables

Dimensiones del Ferrari 196 SP

  • Distancia entre ejes: 2.320 mm
  • Llantas delanteras: 15 x 5,25 pulgadas
  • Llantas traseras: 15 x 6,5 pulgadas
  • Neumáticos: Dunlop 15 pulgadas
  • Peso: 650 kg
  • Relación peso/potencia: 0,32 hp/kg

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© Adrián Blanco 2007 - Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.