Ferrari 250 GT 2+2

Ferrari 250 GT 2+2

Ferrari 250 GT 2+2

El chasis utilizado en el Ferrari 250 GT 2+2 de 1960 está construido con tubos de acero de sección elíptica. Las suspensión independiente utilizada en el tren delantero cuanta con espoletas dobles y resortes convencionales, mientras que en el tren trasero se utilizó un puente semirígido con resortes de láminas semielípticas.

Para equipar al 250 GT 2+2 Ferrari destinó motores V12 a 60º de 2.953 cm3 de cilindrada. El bloque y las tapas eran de aleación liviana. Este impulsor, optimizado para desplazar el peso extra de este coupe 2+2, recibió 3 carburadores Weber 38 DCN y una transmisión especialmente rediseñada. La caja de cambios de cuatro marchas más sobremarcha era una opción inusual en Ferrari.

Este conjunto de motor y caja permitían al 250 GT 2+2 acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima (aproximada) de 215 km/h. Son valores bastante rescatables para un vehículo que pesa casi mil trescientos kilogramos.

El sistema de frenos posee tambores accionados hidráulicamente en las cuatro ruedas. Si bien ya existían los frenos a disco, se utilizaban en los modelos más exclusivos y en autos de competición.

Especificaciones técnicas del Ferrari 250 GT 2+2

• Motor delantero V12 a 60º
• Cilindrada: 2.953 cm3
• 24 válvulas SOHC
• 3 carburadores Weber 38 DCN
• Relación de compresión: 8,8 a 1
• Caja de cuatro marchas + sobremarcha
• Tracción trasera
• Potencia: 240 hp a 7.000 rpm
• Velocidad máxima: 215 km/h (aprox)

Dimensiones del Ferrari 250 GT 2+2

• Trocha delantera: 1.354 mm
• Trocha trasera: 1.394 mm
• Entre ejes: 2.600 mm
• Neumáticos: 185-15
• Llantas: 15 pulgadas
• Tanque de combustible: 100 litros
• Peso: 1.280 kg
• Relación potencia/peso: 0,19 hp/kg

Más información sobre autos Ferrari

• Página oficial, www.ferrariworld.com
• Guía de autos Ferrari

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publicado por: Adrian Blanco ver página del autor

 

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