La carrocería también está fabricada en fibra de carbono. Sus líneas intentan carenar todos los elementos sobresalientes para lograr máxima eficiencia aerodinámica. Bajo la carrocería y ubicado detrás del piloto, se encuentra el motor que impulsa al R8.
Se trata de un V8 a 90 grados de 3.600 cm3 de cilindrada dotado con dos turbos gemelos, con cuatro válvulas por cilindro DOHC e inyección de combustible multipunto electrónica Bosch Motronic MS 2.9. Los turbos Garret, con presión máxima restringida por reglamento, ayudan a que este motor V8 desarrolle 660 caballos de potencia (reducido a 600 en la temporada 2003), mientras que el torque superaba las 515 libras pie. Las espectaculares prestaciones incluyen un máximo de 8.050 RPM, aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h.
La potencia del Audi R8 se transmite a las ruedas traseras a través de una caja Ricardo manual secuencial de 6 marchas y un diferencial multi-disco de deslizamiento limitado. El sistema de frenos es hidráulico de doble circuito con discos de freno de fibra de carbono delanteros y traseros ventilados. La distribución de la intensidad de frenado es ajustable desde el cockpit manualmente por el piloto.
Las llantas marca O.Z. de magnesio forjado delanteras miden 13,5” x 18", mientras que las traseras 14,5” x 18". Las llantas calzan neumáticos Michelin Radial, los delanteros 33/65-18 y los traseros: 36/71-18.
El Audi R8 LMP tiene capacidad para acumular 90 litros de combustible, mientras que su peso total vacío es de 900 kilogramos. Este exitoso ganador de carreras mide 4650 mm de largo y 2000 mm de ancho. La distancia entre ejes es de 2730 mm.
© Adrián Blanco 2005 – Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.