El hecho de que Ferrari no se presente oficialmente en campeonatos de turismo GT, nos privó de ver un bello y potencialmente ganador vehículo en acción. Algunos equipos privados llevaron algún ejemplar de 550 a las pistas, pero el dominio de los Dodge Viper Coupe de carreras de fines de los años 90, les impidió siquiera figurar.
La Ferrari 550 presenta una larga trompa, en la que exhibe grandes faros y entradas de aire para el motor y los discos de los frenos delanteros. La cabina relegada hacia atrás, provee espacio confortable para dos pasajeros.
La cola del auto está rematada por un pequeño ascenso hacia el final, que hace de aleroncillo, para conseguir mayor estabilidad en curvas a velocidades elevadas. Los cuatro faros traseros circulares, si bien ya eran clásicos, ganaron protagonismo en otros modelos de Ferrari. Aún los nuevos modelos, de distintos estilos, los incluyen.
La Ferrari 550 Maranello presenta un motor delantero V12 a 65º de 5.500 cm3, con 48 válvulas (4 árboles de levas a la cabeza) e inyección electrónica de combustible Bosch Motronic 5.2. Desarrolla una potencia máxima de 485 hp a 7.000 rpm y un torque de 585 Nm a 5.000 rpm. El V12 está autolimitado electrónicamente a las 7.000 rpm. La potencia se transmite a través de una caja manual de 6 marchas. Es tracción trasera, con diferencial autoblocante ZF.
Límite: 7.000 rpm
0 a 100 km/h: 4,4 s
La Ferrari 550 mide 4.550 mm de largo; 1.277 mm de alto y 1.935 mm de ancho. Mientras que la distancia entre ejes es de 2.500 mm. El punto débil del auto es el peso de 1.690 kg., con 100 kilos menos este auto sería realmente imbatible.
El motor pesa 235 kg. Bastante pesado para su época. Es rescatable la bien lograda distribución de peso 50-50 adelante y atrás. Las llantas Speedline de magnesio son de 18 pulgadas de diámetro.
© Adrián Blanco 2005 – Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.
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