Ferrari presentaba dos variantes para el modelo 195: las versiones Inter y Sport. El Ferrari 195 Inter era el auto preparado para el uso en las calles, mientras que la versión Ferrari 195 Sport tenía menor distancia entre ejes para mejorar su rendimiento en las pistas, además de tener algunos caballos más de potencia. Pero la versión “Inter” contaba con un nuevo desarrollo: el chasis tubular de acero.
Si bien el Ferrari 195 Inter no fue concebido como auto de competición, participó en algunas competencias como la “Mille Miglia” y la “Coppa Inter Europa” en Monza. En la competencia Mille Miglia de 1951 finalizó en la posición 15 en la tabla general con el piloto Ammendola tras el volante.
En los comienzos de la década de 1950 Touring era el principal fabricante de carrocería para los automóviles Ferrari para competencias, sin embargo, en la producción del 195 su participación fue mínima. De un total de 27 autos fabricados, Vignale construyó 10, Ghia otros 10 y Touring apenas 6.
La casa Vignale construyó 5 autos coupe en los que dejó una cátedra de elegancia en el diseño. Si bien en ocasiones sobrecargaban un poco al producto con detalles ornamentales como elementos cromados típicos de la época, su labor fue impecable. Vignale fabricó además 5 autos tipo “Berlinetta”, de carácter más deportivo y dinámico pero conservando su atención a los detalles y adornos.
De los 10 autos Ferrari 195 fabricados por Ghia 6 eran coupe biplazas, mientras que los 3 restantes adoptaron el estilo 2+2. Si bien las carrocerías de Ghia lucían un diseño más tradicional que los de Vignale, también eran refinadas y de aspecto notoriamente armónico en sus proporciones.
Las versiones 2+2 de Ghia fueron un verdadero ejemplo de cómo ese tipo de vehículos debe ser concebido. No solo fueron bellos Ferrari sino que pueden ser considerados como un verdadero parámetro de criterios de diseño de autos coupe 2+2.
En un principio, Touring diseñó y fabricó 3 carrocerías tipo Berlinetta bastante similares en sus líneas a uno de sus diseños aplicados en el 166 Inter. Pero la carrocería del último Ferrari 195 estuvo a cargo del casi desconocido fabricante Motto (dedicado a automovilismo deportivo), que presentara una carrocería Berlinetta de aspecto sport pero adecuado para un auto de calle.
Potencia: 130 hp a 6.000 rpm
Aceleración 0 a 100 km/h: 9,9 s
Velocidad máxima: 193 km/h
Peso: 950 kg
© Adrián Blanco 2006 – Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.
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