Un año después de la presentación inicial del 340 America, Ferrari lanzó la versión definitiva del 340 como vehículo Gran Turismo de calle. Esta versión presentaba mayor confort, habitabilidad interior y elementos de lujo para conquistar a los potenciales clientes estadounidenses.
En 1950 dos autos modelo 340 America se presentaron en la competencia Mille Miglia. Con carrocerías muy livianas y el nuevo motor V12 de 3.300 cm3 de cilindrada, el nuevo auto se mostraba veloz y estable. Si bien ambos se retiraron, el desarrollo continuó, especialmente en lo que al motor respecta.
El Ferrari 340 America de competición comenzó a destacarse recién en 1951, ahora con el V12 agrandado a 4.102 cm3. Las victorias obtenidas en la Mille Miglia (pilotos Luigi Villoresi y Pasquale Cassini), el Gran Premio de Portugal y la carrera de Palm Beach beneficiaron las ventas de Ferrari en EE.UU.
El Ferrari 340 utilizado en las competencias contaba con un chasis tubular de acero derivado del 212 Export. Para poder acomodar al nuevo motor V12 más grande se aumentó la distancia entre ejes de 2.250 mm a 2.420 mm.
El nuevo motor no era más potente, aunque igualaba al anterior en rendimiento con la ventaja de sufrir menos desgaste por su mayor cilindrada. Como solía ser en los autos de carreras, el motor del 340 de competición contaba con cárter seco. La carburación adoptaba tres carburadores Weber 40 DCF doble boca. La transmisión seguía siendo manual de cinco marchas sin sincronismo.
Potencia: 220 hp a 6.000 rpm
Aceleración 0 a 100 km/h: 7 s
Velocidad máxima: 240 km/h
Llantas: 15 pulgadas
© Adrián Blanco 2006 – Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.
Ferrari 342 America
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