El Ferrari 512 BB fue presentado a fines de 1976 en el Salón de París. Es una versión mejorada del anterior Berlinetta Boxer. El rápido desarrollo e introducción de este modelo optimizado fue una decisión que respondía a la competencia del mercado. El rival directo de Ferrari estaba presentando el espectacular Lamborghini Countach LP400 S, un auto deportivo realmente bien hecho.
Desde el exterior, el 512 BB se diferenciaba del primer Berlinetta Boxer por detalles menores como la grilla frontal y el pequeño spoiler, la toma de aire NACA en el lateral y las luces traseras. Los cambios respondían principalmente a una necesidad de diferenciación, no a requerimientos técnicos.
Otras modificaciones se evidenciaban en los nuevos espejos retrovisores y en el alojamiento para las cuatro salidas de escape, que eran seis en el modelo anterior. El habitáculo no fue rediseñado sino mejor acondicionado, simplemente reubicando parte del instrumental.
El Ferrari 512 BB se destacaba por ser un auto mucho más maniobrable que su antecesor, a pesar de tener un motor con mayor torque. El motor evolucionó elevando las prestaciones dinámicas del coche. Como adaptación se incrementó el largo de la trocha trasera y otros detalles poco relevantes.
El motor Boxer de 12 cilindros tuvo un incremento de cilindrada, de 4.390 cm3 a 4.942 cm3. Otro cambio importante fue la lubricación por cárter seco. Curiosamente, a pesar de incrementar la cilindrada y la relación de compresión (9,2 a 1) la potencia se redujo en 20 caballos. Sin embargo, las prestaciones del 512 BB no se vieron muy afectadas.
La potencia máxima de 340 hp llegaba a 700 rpm menos que en el motor anterior. La alimentación todavía utilizaba cuatro carburadores de tres bocas Weber 40 IF3 C. La inyección de combustible llegaría en el 512i BB en 1981.
Con 340 hp, el Ferrari 512 BB aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 270 km/h, muy bueno a pesar de sus 1.400 kg. La evolución del auto no solo se apreciaba en sus prestaciones, sino en las mejoras de maniobrabilidad en todo tipo de condiciones de uso, convirtiéndose en un auto dócil en el uso urbano y un purasangre al exigirle.
Finalmente, la producción de 929 ejemplares finalizó en 1981, cuando este coche fuera reemplazado por el Ferrari 512i BB.
Tracción trasera
Potencia: 340 hp a 6.800 rpm
Torque máximo: 448 Nm a 4.300 rpm
Aceleración 0 a 100 km/h: 5,6 s
© Adrián Blanco 2007 - Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.
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