Básicamente, el Ferrari 735 S se diferencia de otros Ferrari coetáneos por su reducido tamaño, bajo peso y el motor 4 cilindros. Tan solo se fabricaron 3 ejemplares del 735 S, todos utilizados en competencias.
En Junio de 1953 la carrera de Monza vio el debut de dos nuevos autos Ferrari, el 735 S y el 625 TF. El 735 S estaba conducido por Alberto Ascari y el 625 TF por Mike Hawthorn. Ambos se desempeñaron bien. Ascari lideró gran parte de la competencia con el Ferrari 735 S hasta que se acabó su fortuna: chocó con un Ferrari 250 MM.
El resultado final no fue óptimo pero la prueba sirvió para comprobar que esta nueva generación de vehículos funcionaba bien (especialmente los nuevos motores 4 cilindros) y tenía un gran potencial.
En 1953 Ferrari diseñó este pequeño bólido de carreras sobre la base de un chasis tubular de 2.250 mm de distancia entre ejes. El 735 S contaba con un motor 4 cilindros diseñado por Aurelio Lampredi. El bloque era de aleación liviana y utilizaba una caja de cambios manual de cuatro marchas.
La carrocería del Ferrari 735 S fue diseñada por la empresa italiana “Carrozzeria Autodromo” especialmente para las competencias. Con un diseño tipo Barchetta, los diseñadores fueron astutos al concebir este vehículo con voladizos muy cortos y luces embutidas con vidrios que las encapsulaban para mejorar la aerodinámica.
La silueta curva, la parrilla pequeña ubicada bajo la trompa y el pequeño parabrisas que impedía que el viento impactara directamente en el rostro del piloto evidenciaba un trabajo cauteloso e inteligente por parte de los diseñadores.
Suspensión trasera: puente de Dion
Potencia: 225 cv a 6.800 rpm
Velocidad máxima: 240 km/h
Distancia entre ejes: 2.250 mm
© Adrián Blanco 2006 – Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.
Ferrari 575 GTC Evoluzione
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