Lampredi aceleró el desarrollo y tuvo listo el motor para 1952. Ese año el cuatro cilindros de 2.000 cm3 debutó en el Ferrari 500 F2 con el que Alberto Ascari ganó el campeonato de F1, triunfando en seis de los siete Grandes Premios.
En 1953 el éxito en F1 continuaba, repitiendo la conquista. Pero Ferrari también participaba en otras competencias para las que desarrollaba otros automóviles. Tomando el motor cuatro cilindros de Lampredi y optimizándolo, Ferrari presentó los modelos 625 TF y 735 S. Ambos se desempeñaron bien y dieron muestras del potencial del pequeño motor.
Para competir en la carrera de los 1000 kilómetros de Monza surge el Ferrari 750 Monza, equipado con un motor cuatro cilindros ahora de 2.999 cm3 de cilindrada y 250 caballos de potencia. Este nuevo modelo 750 fue diseñado por Dino Ferrari, el hijo del legendario Enzo.
El Ferrari 750 ganador del “Gran Premio Supercortemaggiore” en Monza fue conducido por el piloto argentino José Froilán González y su compañero francés Trintignant. El final de la competencia vio una de las disputas más recordadas entre González y Hawthorn. Finalmente el argentino José González prevaleció quedándose con el triunfo.
Para finales de 1953 Alberto Ascari y Luigi Villoresi condujeron un prototipo con el chasis del 750 y un motor V12, ese auto se denominó de 250 MM. Como festejo de los dos campeonatos consecutivos ganados por Ferrari y Ascari, el prototipo fue denominado 500 Mondial.
En total se produjeron 31 unidades del Ferrari 750 Monza entre 1954 y 1955.
Suspensión: delantera independiente y trasera de puente De Dion
Potencia: 250 hp a 6.000 rpm
Velocidad máxima: 265 km/h
Largo: 4.160 mm
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Ferrari 375 MM
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