Para obtener máximo rendimiento, Pininfarina dotó al coche con el mismo motor V12 Tipo 168 de 2.953 cm3 que se había utilizado en el exitoso 250 GT SWB de competición. Aquel V12 presentaba 3 carburadores Weber 46 DCF3 y entregaba una potencia de 290 hp a 7.000 rpm que impulsaba al 250 Le Mans a una velocidad máxima de 270 km/h. Este modelo también adoptaba la caja manual de cuatro velocidades del 250 GT SWB.
Pininfarina decidió mantener los rasgos del 250 pero cambiar drásticamente su parte trasera. El nuevo diseño incorporaba una sección trasera ultra-light tipo Aerodinámico muy similar a la del Ferrari 400 Superamerica.
El resultado del desarrollo fue mejor en el aspecto estético que en el funcional, ya que el 250 GT Le Mans Speciale de Pininfarina no generaba la carga aerodinámica suficiente generando pérdida de estabilidad en altas velocidades. Esto lo relegó de participar en las competencias, por lo que Ferrari optó por impulsar la propuesta de Giotto Bizzarrini para el próximo bólido de competición: el 250 GTO.
Tracción trasera
Potencia: 290 hp a 7.000 rpm
Velocidad máxima: 270 km/h
Frenos a disco en 4 ruedas
© Adrián Blanco 2007 - Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.
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