El Ferrari 250 GT SWB fue presentado en el Salón de París en 1959. Su producción comenzó en 1960 cuando cuatro SWB Berlinetta fueron llevados a las 24 Horas de Le Mans para competir en la mítica carrera de resistencia. La producción total de este Ferrari llegó a 20 unidades hasta 1961.
El Ferrari 250 es considerado como uno de los mejores diseños que Pininfarina ha realizado para Ferrari. El SWB fue solo un paso más en la evolución de la serie 250, que apareciera en 1952. El primer ejemplar fue el modelo 250 S de 1952 y el último el 250 P de 1963.
El objetivo principal que Ferrari tenía para el 250 GT SWB era la competencia de las 24 Horas de Le Mans, donde Aston Martin y Chevrolet se tornaban cada vez más competitivos y resultaban rivales peligrosos. El modelo 250 GT SWB fue dotado con un chasis de menor distancia entre ejes que su antecesor, frenos a discos en las cuatro ruedas y un motor V12 optimizado.
Para asegurar confiabilidad y alto rendimiento, Ferrari mejoró el motor V12 Tipo 168 de 2.953 cm3. Se utilizaron 3 carburadores Weber 46 DCF3 y una caja manual de cuatro velocidades. El V12 entregaba una potencia de 290 hp a 7.000 rpm que impulsaba al 250 a una velocidad máxima de 270 km/h. Las versiones de calle tenían aproximadamente 50 hp menos, ya que el auto de competición utilizaba elementos especiales provenientes del prototipo Ferrari 250 Testa Rossa de 1959.
El resultado del desarrollo fue excelente. Ferrari dominó la categoría GT en Le Mans, donde ocupó los primeros cuatro lugares de la carrera. El Ferrari 250 GT SWB fue prácticamente imbatible, ganando otras cinco carreras y el campeonato de Gran Turismo.
El dominio no terminaría, ya que una renovada versión de este auto fue presentada en 1961. Con más de 300 caballos de potencia, el 250 GT SWB conquistó nuevamente el campeonato de GT en 1961 triunfando en carreras en Europa y América. Para 1962 el 250 GT SWB sería reemplazado por el famoso Ferrari 250 GTO, que conquistara logros sorprendentes.
Tracción trasera
Potencia: 290 hp a 7.000 rpm
Velocidad máxima: 270 km/h
Frenos a disco en 4 ruedas
© Adrián Blanco 2006 – Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.
Ferrari 330 GT 2+2
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