Un auto tipo Van familiar con buena capacidad de carga, comodidad para los pasajeros y prestaciones de auto deportivo. Es parte de la nueva familia de autos de Chrysler que rememora la tradición de los años 70.
Dodge intenta derrochar potencia en cada vehículo que pone en venta. En esta ocasión se trata del Magnum SRT8 con motor Hemi que se une a la familia de colosos como el flamante Charger, el Stratus, las camionetas Durango y Dakota y el deportivo Viper SRT 10. El único pequeño, el hermanito menor, es el Neon, que también cuenta con una versión deportiva.
Ésta ola de modelos de Chrysler impacta por sus prestaciones. El Magnum SRT8 tiene un V8 HEMI 6.100 cm3 que produce 425 caballos de potencia. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos, de 0 a 160 km/h en 16,5 segundos y recorrer el cuarto de milla en 13 segundos. Y eso no es todo, frena de 100 km/h a 0 en 33 metros. Eso ya es bastante...
El V8, que alcanza su torque máximo de 420 libras pie a 4.800 rpm, está fabricado con block de fundición de acero, cigüeñal de acero forjado y cabezas de cilindros de aleación de aluminio con cámaras de combustión hemisféricas (de ahí su denominación HEMI).
Para lograr el incremento de potencia del V8 se rediseñó el perfil del árbol de levas para permitir un flujo de aire más eficiente de entrada y salida de los cilindros. Los vástagos de las válvulas son huecos y ése espacio interior fue llenado con sodio, para disipar el calor más eficientemente. El radio de compresión fue llevado de 9.6:1 a 10.3:1 para aumentar eficiencia y obtener más potencia. También se rediseñó casi por completo el múltiple de admisión y se ensanchó el diámetro del múltiple de escape ¼ de pulgada por cada caño.
En lo que a maniobrabilidad respecta, como el modelo anterior de Magnum tenía 85 HP menos, las suspensiones fueron reajustadas. Se reemplazaron las viejas barras anti rolido por una nuevas de mayor diámetro. El despegue del suelo se redujo en 3,8 cm; quedando a una altura de 13 cm.
El ESP (Electronic Stability Program) fue reconfigurado para las necesidades de un vehículo mucho más potente que el anterior. Para la maniobrabilidad también ayuda el uso de enormes neumáticos, 245/45/20 adelante y 255/45/20 atrás. Las llantas de 20 pulgadas de diámetro son de aluminio forjado.
Los frenos, desarrollados por Brembo y calibrados por SRT, permiten una capacidad de frenado excepcional para éste vehículo tan pesado, de casi 2.000 kg. Los discos tienen 36 cm de diámetro al frente y 35 atrás. EL Magnum posee sistema de ABS en las cuatro ruedas, control de tracción y control electrónico de estabilidad.
Algunos opcionales interesantes son: techo corredizo transparente, butacas climatizadas y airbags laterales. También se puede contar con un sistema "SIRIUS® Satellite Radio and a UConnect" para hablar por teléfono con opción manos libres y tecnología Bluetooth. Se pueden configurar hasta 7 celulares con dicha tecnología que responderán a comandos activados por voz.
Entre los elementos de seguridad se destaca la columna de dirección telescópica, cinturones de seguridad inerciales con pretensión y airbags de cortina laterales. Las ventanillas de accionamiento eléctrico cuentan con sistema Auto-reverse, que detecta si al elevarse la ventanilla se obstaculiza con algún objeto y vuelve a bajarse. Otro elemento importante es el OCS (Occupant Classification System) que en la butaca delantera del acompañante detecta el peso del sujeto y activa o desactiva el Airbag.
El Dodge Magnum SRT8 será ensamblado en la planta de Brampton en Ontario, Canadá. Se lanzará al mercado pasada la mitad del año 2005 como modelo 2006. Estará disponible en 3 colores: rojo, plateado y negro.
Tracción trasera (o integral)
0 a 100 km/h: 5 s
Diámetro llantas: 20"
Peso: 1932 kg.
Más info en www.dodge.com
© Adrián Blanco 2005 – Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.
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