En el año 2003 se presentó el Viper SRT 10 convertible, la segunda generación del "sueño americano". El Salón de Los Angeles de 2005 fue testigo de la presentación de la coupe Viper SRT 10 que estará a la venta en el 2006.
Normalmente los deportivos de éste tipo ven la luz como coupe y si todo marcha como se esperaba, aparece la versión convertible. Pero el Viper siempre fue rebelde. El primer Viper RT/10 roadster apareció en 1990 como concept y en 1992 estaba en venta.
Recién en 1995 se presentó el Viper coupe GTS concept y en 1996 estaba disponible al público. Aquel GTS de 1996 sólo se comercializaba en color azul con tiras gemelas blancas a lo largo de toda la carrocería. En los años 97 y 98 incorporaron otros colores como el rojo, amarillo, gris plata y negro.
Éste Viper recibe el nombre SRT de las iniciales del equipo Street & Racetrack Technology (Tecnología para Calle y Pista), que pertenece al Grupo Chrysler. Precisamente su director, Dan Knott, explicó que "La demanda de la versión coupe inició el mismo día en que introducimos el Viper SRT 10 convertible en el mercado". Según Chrysler el Viper es una conjunción de "mucha potencia manteniendo buena maniobrabilidad con una apariencia espectacular".
Y realmente es así. El techo denominado en inglés "double bubble" (doble burbuja) tiene el propósito de generar espacio extra para quienes quieran usar casco cuando lo lleven a correr a un autódromo. La cola es muy similar en elementos de diseño a la de su antecesor GTS. El frente presenta la característica parilla en cruz de Chrysler y faros similares a los del viper de primera generación.
Bajo el capo está el mismo motor del roadster SRT 10. Se trata del V10 8.300 cm3 que alcanza los 500 HP a 5.600 rpm. Éste motor le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. La potencia es transmitida a través de una caja manual de 6 marchas con sobremarcha a las ruedas traseras de 19 pulgadas de diámetro. Las llantas delanteras tienen 18 pulgadas.
El Viper Coupe coupe se fabricará en Detroit, más precisamente en la planta Dodge en Conner Avenue.
Tracción trasera
0 a 100 km/h: 3,9 s
Velocidad máxima: 310 km/h
Consumo de combustible: 4,25 km/l en ciudad y 8,5 km/l en ruta
© Adrián Blanco 2005 – Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.